Un monde paradoxal.
Je relis, ce matin, le poème à Léo que j’écrivis d’une traite et qui m’était passé de l’esprit sitôt achevé comme un fruit juteux laisse une trace sucrée sur le bord de mes lèvres. C’est en passant ma langue à la commissure des lèvres que le souvenir de la pulpe jaillit et c’est encore meilleur que le fruit que j’avais mangé sans même y prendre garde.
Mais, devant mon clavier et l’écran scintillant c’est un autre sentiment qui anime mes sens. En me réveillant, une émission à la radio sur la poésie me fait prendre conscience de l’extraordinaire complexité du monde, son extravagance, son paradoxe que je relie, là n’est pas le moindre des paradoxes, avec les plans sociaux à venir, destructeurs d’emplois et de vies.
Mercier, le militant CGT d’Aulnay-sous-Bois, où PSA pourrait bien fermer l’usine qui fabrique la C3, craint que le ministre Montebourg, avec sa lettre à la direction de PSA demandant des précisions sur les « intentions » de la direction, se soit fait « rouler dans la farine » !
L’exemple de la production automobile fait parti de cette réflexion sur un monde paradoxal et élitiste. Mon dernier voyage en Chine est éclairant à ce sujet. Les millions de vélos qui noircissaient les grandes avenues, il y a dix-huit ans, lors d’un précédent voyage, ont été remplacés par des millions de voitures très haut de gamme. Dans les grandes villes, on ne voit que des quatre-quatre luxueux, des modèles de berlines luxueuses inconnus en Europe sous des marques asiatiques américaines ou allemandes ! Pas de place pour les tacots ni, paradoxalement, pour les petits modèles français si chers à nos grands dirigeants si bien rémunérés et éminents visionnaires (jamais je n’avais écrit une phrase aussi ironique et si juste), la Chine, qui a la majorité de sa population parmi les plus pauvres du monde, stationne dans des bouchons gigantesques au volant d’automobiles de luxe. Les entreprises françaises qui ont fait le choix de produire la petite voiture à bas prix délocalisent ou sont condamnées à fermer et disparaître. Dans ce monde paradoxal, les choses pas chères qui auraient dû servir les moins fortunés, de loin les plus nombreux, plombent les usines automobiles parce qu’il vaut mieux vendre une grosse bagnole bien chère à grande plus-value que beaucoup de petits modèles à faible plus-value.
C’est ce qui me ramène à cet éditeur des années quatre-vingt qui stoppa une collection sur la poésie car, ayant fait le choix du livre pas cher, il s’est trouvé en butte avec les libraires qui ne réapprovisionnaient plus parce qu’ils ne gagnaient pas assez sur un livre vendu à bas prix ! Ce fut la fin de la collection !
Monde paradoxal et élitiste, dis-je ? En voici un exemple, encore. Les petits clubs de football qui ne vivent que par le bénévolat et les sacrifices de quelques allumés côtoient le monde professionnel de plus en plus odieux, dans le comportement et dans les rémunérations et ceci jusque dans les tribunes des stades. En effet, la très grande majorité des spectateurs placés dans ce qu’on appelle les quarts de virages ou pire dans les virages, ne voient absolument pas le match pour lequel ils ont payé surtout si vous y ajoutez l’éloignement du terrain dû au gigantisme pendant que les VIP qui se gavent ou « font des affaires » dans les tribunes des invités placées au meilleur endroit du stade, ne sont pas venus là pour voir le match. Une de nos anciennes ministres de la justice parmi toutes les vedettes du show-biz passait son temps à envoyer des messages sur son i-pad pendant que 20 décérébrés sur 22 s’agitaient sur le rectangle vert en faisant tinter les euros sous leurs crampons. Le paradoxe atteignait son comble quand les journalistes spécialisés demandaient leur avis sur le match à ceux qui l’avaient le moins regardé.
Paradoxe et élite font bon ménage !
Quelques notes pour finir :
1/La production d'un seul petit modèle (C3), qui arrive en fin de vie à Aulnay pourrait être, en 2014, la première grande fermeture en France depuis Renault-Billancourt, en 1992.
2/La "main-d’œuvre" compte aujourd'hui pour 10 % du coût global d'un véhicule, contre 39 % pour les composants.
3/ "Là, où le coût de la main-d’œuvre est plus élevé, les constructeurs robotisent davantage le processus de production. C'est un simple calcul coût-bénéfice."
4/La France est passée en cinq ans d'exportateur net à importateur net de véhicules
5/ "La prime à la casse, lancée par le précédent gouvernement, a coûté 2,2 milliards d'euros net ».Elle a permis de jeter des autos qui fonctionnaient encore très bien, en particulier celles qui étaient le mieux entretenu et qui, par leur âge n’étaient plus cotées à l’argus.
6/Le footballeur Nasri dont la prime pour sa participation à l’euro de football est « gelée » à 140 000 euros, sans doute en attendant le dégel, a calculé (je ne sais s’il l’a fait, n’étant pas de ses proches mais d’autres l’ont calculé et publié) que cela représente pour lui cinq jours de « travail » !!! L’activité sportive professionnelle ne peut pas s’analyser que par la comparaison des gros salaires avec les galères des petits clubs régionaux mais on ne peut plus regarder ailleurs quand la maison décence est en feu.
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